fernando romero建筑事务所近日公布了其位于墨西哥城的旧街查普尔特佩克大道（avenida chapultepec）上带状公园的建造方案。项目瞄准了一大块纵向的地块，在此进行了一系列综合环境改造，专注打造城市核心中的公共空间。

公园的主步道将沿着大道的中央延伸；并且针对自行车、溜冰、轮椅和散步者都打造了专属的小道。策略性的人行横道使行人能够从侧边的人行道进入中央空间，同时这里的上层区域设有零售店和点缀有精致绿化的散步步道。

据史料记载，老街始建于1532年，与一条供水运河一起，分隔了原有的街区。在18世纪中叶，运河河水枯竭，而原有的高架结构就此遗留下来。在1847年的一役中，美军侵略者利用这条街占领了墨西哥首都，导致了墨西哥军的最终失利。沿着这条街，1900年墨西哥的第一条电车线诞生了，同样，1972年第一条地铁线也于此开张。

在之前的现代化进程中，也留下了一些缺陷和疏忽之处。例如，城中最具历史的喷泉就籍籍无名地湮没在地铁站附近的货摊之间；而原来运河渡槽的圆拱，也只剩22个保存完整。这条繁华的大道拥有整个墨西哥城最高的事故几率，对于步行者和骑行者来说，横穿马路异常艰难。针对这些方面，当地政府开发了这个“查普尔特佩克文化长廊”项目，意在复兴这一地区。此提案的负责方为fernando romero of FR-EE，FRENTE arquitectura和 RVDG公司。

fernando romero：在这次的长廊项目中，其实水体的存在对城市结构的设计是至关重要的。我们觉得，将受水的动态启发下的几何形应用到设计将会非常有趣，因为这个公园是着力于以最为效率、持久的方式，解决城市不同区域间的步行流通问题。从这个意义上说，它代表了一个富于流动性的建筑。

墨西哥是一个有着伟大文化传统的国家。因此，这个项目的文化议程也自然而然地进入了政府的视野之内。 对他们来说,具有历史意义的渡槽是一个非常重要的话题。此项目也同时是一个呈现各式艺术特点的机会，以此体现墨西哥全球性特征，比如在文学和电影方面我们就颇有建树。

在城市化的术语中，“完整街道（complete street）”意味着去重塑它的交通流和公共空间。这个项目能“反转数字”：假设如今，汽车的交通空间有70%、而行人占30%，那么查普尔特佩克文化长廊将会通过开拓新建空间改变这些数据，保证70%的空间用于行人和公共用途，剩下的30%的用于组织交通空间。

建筑形式永远是由所在的环境决定的。从这个意义上说，该项目将会因其特定的城市位置而充实丰富。它位于城市的一个非常重要的位置，一面与condesa-roma的边界相邻，另一边则贴近zona rosa。邻近的这些场地都是非常重要的存在；拥有重要作用，有着人尽皆知的历史和丰富的多样性。而所有这些都将共同决定项目的游览体验。